KLD（凱立德）是國內GPS軟件的新銳，最近兩年進步較快，在前裝市場份額上升也較快。

最近，KLC C系的新版已經推出，除了地圖更新外，軟件界面和功能調整較多，操作開始較多得采用向導式，適合初級用戶使用。

我測試的是所謂T系列的GPS軟件，其實就是KLD原來軟件的升級，最近一些GPS技術論壇放出11194雜交、P9901等測試版本，“機油”們都迅速跟進測試。

其實，我個人認為KLD這種軟件策略很好，有點類似微軟做市場的方式，通過開放的機制使軟件得到充分的測試和擴大影響，而軟件公司的利潤主要來源于前裝市場（一體機）和服務。雖然KLD目前軟件和地圖仍不夠完善，但堅持這種策略的同時，對網絡上的路測結果加以分析和改進，將有利于改進地圖和軟件質量。

KLD現在地圖已經較好（在城區內，鄉下道路目前還是CJT和四維較好），信息點也較多，但規劃被大家詬病較多。但我經過最近的測試，發現KLD規劃差的問題，除了軟件算法的不足外，更重要的還是地圖質量的不精確。一些不適合行車的走道，沒有從KLD地圖中剔除，甚至被定義為較重要的道路，這才是KLD規劃繞路的癥結所在。

最近家里老人為避唐家山可能潰壩的水，在西山公園安營搭寨，我開車回家用KLD的最短路徑選擇了一條道，但被引入一條幾乎不適合行車的爛路，導入九州大道后才上了正道。錯誤的規劃的原因是A-B是一條早已廢棄的爛路（僅夠一車通行），B-C是一條通往主道的引道（兩車對開綽綽有余），但KLD的定義A-B是優于B-C的路段！而正確的道路，不管使用推薦、最快等設置均無法被選擇。

因為地圖標注的不準確，不管使用者如何調整規劃也不會合理的。其實，相同的情況出現在Route66上面，四維的地圖雖然比KLD精細很多，但仍然有道路定義不準確的問題（比如較好市內的道路和較差的鄉間道路都被定義為小路）。

所以，解決國內GPS軟件整體質量不高的根本原因，還是在地圖上面。炒作軟件的功能、界面、版本、信息點、電子眼等等都是短視的行為，真正把地圖做好的GPS軟件公司才會有前途。

我測試的KLD版本：

我看凱立德GPS軟件的規劃問題